古代的北京有海港吗？回答：有海港。
    那末，什么地方是古海港呢？回答：就是什刹海和积水潭的那一片水面。
    这个海港现在虽然已经不存在了，但是，这一段历史却很值得我们研究。
    大家都知道，当着元世祖至元二十八年，即公元一二九一年的时候，精通天文、地
理、历法和水利的大科学家郭守敬，奉了元世祖忽必烈的命令，负责修通元大都（即北
京）到通州的运河，使往来于江南的漕运船舶，能够把南方的粮食，直接运到大都。
    为了完成这一项巨大的工程，郭守敬做了艰苦的努力。他根据他的父亲郭荣和他的
老师刘秉忠传授的知识，再加上自己实地调查和测量的结果，制订了细密的计划，并且
亲自指挥施工，经过一年多的工夫，终于修成了从通州到大都的这一段运河，命名为
“通惠河”。这在历史上是值得大书特书的一件事。
    据《元史》《郭守敬传》载，修建“通惠河”的主要经过是：“中统三年，……北
祖召见，面陈水利六事。其一，中都旧漕河东至通州，引玉泉水以通舟，岁可省雇车钱
六万缗。……至元二年，……又言：金时自燕京之西麻峪村，分引庐沟一支，东流穿西
山而出，是谓金口。……今若按视故迹，使水得通流，上可以致西山之利，下可以广京
畿之漕。……帝善之。二十八年，……守敬因陈水利十有一事。其一，大都运粮河不用
一亩泉旧源，别引北山白浮泉水，西折而南，经瓮山泊，自西水门入城，环汇于积水潭，
复东折而南，出南水门，合入旧运粮河。……帝览奏喜曰：当速行之。……三十年，帝
还自上都，过积水潭，见舢舻蔽水，大悦，名曰通惠河。”
    元代的诗人傅若金，前以《海子》为题，写诗吟咏什刹海，其中也有“舢舻遮海水，
仿佛到方壶”的诗句，与《元史》所载忽必烈“过积水潭，见舳舻蔽水”的情形完全一
致。这就表明，当时漕运的船舶可以直接驶到元代大都城的“海子”里来。由于船舶拥
挤，以至水面都被遮住，几乎看不见了。这个海子当然只是人工造成的小内海，但是，
它完全成了一个装卸漕粮的港口，则是毫无疑义的。
    人们也许会觉得奇怪，郭守敬引白浮泉水入城是可能的吗？白浮泉水源在昌平域东
南的凤凰山，那一带地势约为海拔六十米，中间经过沙河和清河两河谷，地势降低到海
拔四十五米以下，而积水潭和什刹海周围的地势则是海拔五十米左右。按照这样的地势
看来，怎么能够引白浮泉水入城呢？
    原来郭守敬详勘测了地势之后，设计了一条长达三十公里的河渠，引导白浮泉水先
向西流，然后转向南流，再向东南流入昆明湖（即瓮山泊），然后继续向东南流，注入
大都城。这一条渠道，就是著名的“白浮偃”。它的遗迹现在还隐约可以寻见。
    根据同样的道理，从整个通惠河的地势来看，河床的坡度很大，非采取其他技术措
施，那是无法通航的。但是，郭守敬很有办法，他设置了水闸和斗门，保证了船舶的顺
利通行。《元史》《郭守敬传》载：
    “运粮河每十里置一腄，比至通州，凡为腄七。距腄里许上重置斗门，互为提阏，
以过舟止水。”
    这是郭守敬在工程开始以前就已经设计好了的。就是说，从大都到通州，设有七座
水闸，距离每座水闸约半公里的地方，又设有斗门。水闸和半门的关闭或打开，就调节
了运河各段的蓄水量，控制了水位的高低，使船舶可以顺畅地通过。
    这些办法与现在外国先进的大运河采用的办法不是差不多吗？而郭守敬的这些办法
却是早在十三世纪就有了的呀！
    到了明代，据朱国桢的《涌幢小品》记载：“禁城中外海子，即古燕市积水潭也。
源出西山一亩、马眼诸泉，绕出瓮山后，汇为七里泺。纡回向西南行数十里，称高梁河。
将近城，分为二，外绕都城，开水门，内注潭中，入为内海子。”可惜此时郭守敬开的
这一段运河却已毁坏了。所以，在《明世宗实录》上写道：
    “通州河道，经元郭守敬修浚，今闸坝具存。……京城至通州五十里，地形高下才
五十尺。以五十里之远近，摊五十尺之高下，无所不可。……迂回以顺其地形，因时以
谨其浚治，此一劳而永逸之计也。”
    又据刘侗、于奕正合撰的《帝京景物略》称，嘉靖丁亥，御史吴仲请修通惠河，三
月告成。然而，积水潭上一度出现的海港风光完全消失了。现在我们在研究北京城市建
设的时候，如果把这一面历史重新翻阅一过，我想还是有意义的。
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